O gás natural, um combustível gasoso domesticamente produzido, está prontamente - disponível através do sistema de distribuição existente do gás natural. Se produzido através dos métodos convencionais ou renováveis, isto combustível alternativo dequeimadura deve ser comprimido ou liquefeito para o uso nos veículos.
CNG e GNL como combustíveis alternativos do transporte
Dois formulários do gás natural são usados atualmente nos veículos: gás natural comprimido (CNG) e gás natural líquido (GNL). Ambos são produzidos domesticamente, fixado o preço relativamente baixo, e disponível no comércio. Os combustíveis alternativos considerados sob o ato da política energética de 1992, de CNG e de GNL são vendidos nas unidades de gasolina ou de equivalentes diesel do galão (GGEs ou DGEs) baseada no índice de energia de um galão da gasolina ou do combustível diesel.
Gás natural comprimido
CNG é produzido comprimindo o gás natural a menos de 1% de seu volume na pressão atmosférica padrão. Para fornecer o driving range adequado, CNG é a bordo armazenado um veículo em um estado gasoso comprimido em uma pressão de até 3.600 libras pela polegada quadrada.
CNG é usado nas aplicações da luz, do meio, e as resistentes. Um veículo CNG-posto obtém a economia de combustível mais ou menos idêntica como um veículo convencional da gasolina em uma base de GGE. Um GGE iguala aproximadamente 5,66 libras de CNG.
Gás natural líquido
GNL é gás natural em seu formulário líquido. GNL é produzido refinando o gás natural e super-refrigerando o a -260°F para transformá-lo em um líquido. Durante o processo conhecido como a liquefação, o gás natural é refrigerado abaixo de seu ponto de ebulição, removendo a maioria dos compostos estranhos encontrados no combustível. O gás natural restante é primeiramente metano com pequenas quantidades de outros hidrocarbonetos.
Devido aos custos de gastos de fabricação relativamente altos de GNL, assim como à necessidade armazená-la nos tanques criogênicos caros, o uso de combustível em aplicações comerciais foi limitado. GNL deve ser mantido em temperaturas frias e é armazenado em embarcações de pressão dobro-muradas, vácuo-isoladas. GNL é apropriado para os caminhões que exigem umas escalas mais longas porque o líquido é mais denso do que gás e, consequentemente, mais energia pode ser armazenada pelo volume. GNL é usado tipicamente em veículos médios e resistentes. Um GGE iguala aproximadamente 1,5 galões de GNL.
fonte: https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_renewable.html
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