PRINCIPAIS PRODUTOS

Os kits completos de conversão de cng e lpg contêm ECU (unidade de controlo eletrónico), cng (lpg) reductor de pressão, injector rail, interruptor de mudança, sensor MAP, sensor de temperatura da água, tubo de aço de baixo carbono,Tubos e acessórios, etc.. A ECU (unidade de controlo electrónico) tem 24 pinos, 48 pinos, 56 pinos. O kit de conversão completo é usado para veículos cng e lpg, tem 4 cilindros, 6 cilindros, 8 cilindros. Você pode fazer escolhas diferentes em nosso catálogo com base no seu modelo de veículo e necessidades, ou você pode fornecer fotos dos produtos que você quer, e nós vamos combiná-los ou até mesmo personalizá-los para você.

GNL e GNC.A forma completa de GLP é Gás de Petróleo Liquefeito.A forma completa do GNC é gás natural comprimido.   As vantagens do uso de GNC e GLP1O GNC e o GLP podem ser queimados diretamente.2Podem ser transportadas de forma conveniente e fácil através de gasodutos.3São combustíveis limpos que não produzem fumo e gases nocivos quando queimados, não produzem, portanto, poluição.4Quando queimados, produzem muita energia térmica.No entanto, considerando que os modelos atuais são diferentes, seus usos também são diferentes, e as políticas correspondentes em diferentes lugares também são diferentes, então se usar GNC, GLP,ou gasolinaSó o que lhe convém é o melhor.   Fonte: https://byjus.com/question-answer/what-are-the-advantages-of-using-cng-and-lpg-as-fuels/

O GNC é uma abreviatura de “Gás Natural Comprimido”, enquanto o GLP é uma abreviatura de “Gás de Petróleo Liquefeito”.A principal diferença entre GNC e GPL reside nos componentes que compõem estes combustíveisEnquanto O GNC é constituído principalmente por metano, o GLP é constituído principalmente por propano. De acordo com um relatório de pesquisa divulgado pela Spherical Insights & Consulting, o tamanho do mercado global de automóveis de GNC e GPL será de US $ 5,4 bilhões em 2023,e espera-se que o tamanho do mercado global de automóveis de GNC e GPL atinja US $ 8A taxa de crescimento anual composto (CAGR) deverá ser de 4,57% durante o período.Os veículos a GNC e GLP são muito procurados em todo o mundo devido ao seu baixo custo e à sua elevada eficiência em comparação com os combustíveis convencionais, como a gasolina e o diesel.Estes carros são atraentes porque oferecem opções de combustível duplo que reduzem os custos de funcionamento e eliminam problemas de autonomia.Atualmente, os governos de todo o mundo têm promovido vigorosamente a importância de adotar veículos ecológicos para reduzir o impacto do transporte no meio ambiente.Isto mostra que a tendência futura do mercado mundial de automóveis a GNC e GPL continua a ser muito impressionante..   Fonte 1: https://byjus.com/chemistry/difference-between-cng-and-lpg/ Fonte 2: https://finance.yahoo.com/news/global-cng-lpg-vehicle-market-210000716.html

Quimicamente idêntico ao gás natural convencional, o gás natural renovável (RNG) é o produto refinado usado como um combustível do veículo, que seja produzido refinando o biogás produzido de deteriorar materiais orgânicos. Biomethane, que é um outro termo para este combustível processado da encanamento-qualidade, refere o biogás refinado e é permutável com gás natural tradicional mas é usado frequentemente em aplicações do não-veículo. Como o gás natural convencional, RNG pode ser comprimido (CNG) ou ser liquefeito (GNL) para o uso nos veículos. Aprenda mais sobre CNG e GNL.O gás natural renovável (RNG) é um gás da encanamento-qualidade que seja inteiramente permutável com gás natural convencional e assim possa ser usado em veículos do gás natural. RNG é essencialmente o biogás (o produto gasoso da decomposição da matéria orgânica) que foi processado aos padrões da pureza. Como o gás natural convencional, RNG pode ser usado como um combustível do transporte sob a forma do gás natural comprimido (CNG) ou do gás natural líquido (GNL). RNG qualifica como um combustível biológico avançado sob o padrão renovável do combustível. Biomethane, que é um outro termo para este combustível refinado da encanamento-qualidade, refere o biogás que igualmente foi limpado e condicionado para remover ou reduzir os elementos do não-metano. O biogás é produzido das várias fontes da biomassa com um processo bioquímico, tal como a digestão anaeróbica, ou com os meios thermochemical, tais como a gasificação. Com limpeza menor, o biogás pode ser usado para gerar a eletricidade e o calor e é usado como uma substituição para que o gás natural tradicional gerencia a eletricidade e o aquecimento combinados para plantas-não do poder em aplicações do veículo.Para abastecer veículos, o biogás deve ser processado a um padrão de uma pureza mais alta. Este processo é chamado condicionar ou promover, e envolve a remoção da água, do dióxido de carbono, do sulfureto de hidrogênio, e dos outros elementos de traço. O RNG resultante, ou o biomethane, têm um índice mais alto do metano do que o biogás cru, que faz comparável ao gás natural convencional e assim a uma fonte de energia apropriada nas aplicações que exigem o gás da encanamento-qualidade, tal como aplicações do veículo.   fonte: https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_renewable.html

O gás natural, um combustível gasoso domesticamente produzido, está prontamente - disponível através do sistema de distribuição existente do gás natural. Se produzido através dos métodos convencionais ou renováveis, isto combustível alternativo dequeimadura deve ser comprimido ou liquefeito para o uso nos veículos. CNG e GNL como combustíveis alternativos do transporteDois formulários do gás natural são usados atualmente nos veículos: gás natural comprimido (CNG) e gás natural líquido (GNL). Ambos são produzidos domesticamente, fixado o preço relativamente baixo, e disponível no comércio. Os combustíveis alternativos considerados sob o ato da política energética de 1992, de CNG e de GNL são vendidos nas unidades de gasolina ou de equivalentes diesel do galão (GGEs ou DGEs) baseada no índice de energia de um galão da gasolina ou do combustível diesel. Gás natural comprimidoCNG é produzido comprimindo o gás natural a menos de 1% de seu volume na pressão atmosférica padrão. Para fornecer o driving range adequado, CNG é a bordo armazenado um veículo em um estado gasoso comprimido em uma pressão de até 3.600 libras pela polegada quadrada. CNG é usado nas aplicações da luz, do meio, e as resistentes. Um veículo CNG-posto obtém a economia de combustível mais ou menos idêntica como um veículo convencional da gasolina em uma base de GGE. Um GGE iguala aproximadamente 5,66 libras de CNG. Gás natural líquidoGNL é gás natural em seu formulário líquido. GNL é produzido refinando o gás natural e super-refrigerando o a -260°F para transformá-lo em um líquido. Durante o processo conhecido como a liquefação, o gás natural é refrigerado abaixo de seu ponto de ebulição, removendo a maioria dos compostos estranhos encontrados no combustível. O gás natural restante é primeiramente metano com pequenas quantidades de outros hidrocarbonetos. Devido aos custos de gastos de fabricação relativamente altos de GNL, assim como à necessidade armazená-la nos tanques criogênicos caros, o uso de combustível em aplicações comerciais foi limitado. GNL deve ser mantido em temperaturas frias e é armazenado em embarcações de pressão dobro-muradas, vácuo-isoladas. GNL é apropriado para os caminhões que exigem umas escalas mais longas porque o líquido é mais denso do que gás e, consequentemente, mais energia pode ser armazenada pelo volume. GNL é usado tipicamente em veículos médios e resistentes. Um GGE iguala aproximadamente 1,5 galões de GNL.       fonte: https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_renewable.html